第664章 基建狂魔
三峡举行开工仪式没多久。
沪深高铁项目也举行开工仪式。
沪深高铁项目涉及到魔都、浙省、闽省、粤省,共连接着魔都、杭城、甬城、海州、东瓯、闽东、榕城、莆仙、鲤城、鹭岛、水仙、潮州、汕头、揭阳、汕尾、鹏城十六个沿海城市。
此次除了各省的领导,还有各个地级市的负责人,共同参加了开工仪式。
赵国平担任沪深高铁项目指挥部总指挥,在开工典礼上发表讲话,对于沪深高铁项目给予非常高的评价,认为这将造福沿线两三千万百姓,将沿海各个城市连成一片,便于三省一市的交通,促进沿线经济的发展。
整个沪深高铁项目总工期六年时间,到1996年全线完工。
随着京九铁路建设完成,原本大量的建设工人,转移到沪深高铁项目上面来,建设着沪深高铁项目。
看着在台上发表讲话的赵国平,刘韬心中明白,经过一年的时间,赵国平已经适应了新的岗位、新的角色了。
治理地方,和在企业,那是完全两码事。
除非赵国平做出成绩,不然的话很难再往上走。
不过看起来,赵国平适应得很快。
在华夏,治国理政不是一件简单的事,不可能出现从纯粹素人直接一跃到高位治理国家。在华夏往往是治理一个县城,做出成绩后提拔到地级市进行治理一座城市,做出成绩好提拔到省会城市或者副省级城市,这个舞台更大,做出成绩后再提拔到治理一个省或者直辖市,就这一步步选拔,只有脱颖而出的人,方能治理国家。
可以说,能够在这种选拔制度下脱颖而出的,无一不是人杰,能力方面绝对是没有问题的。
要是没有能力,强行被推到高位,那么无法服众,往往很快就跌落下去,而且跌得更惨。
参加完沪深高铁项目开工典礼,刘韬没有多停留,而是回了一趟京城。
此次回京却是参加会议,乃是京沪高速、京昆高速以及武广高铁、广昆高铁、成昆高铁专项会议。
此次专项会议,会议规格很高,有交通部、铁道部、财政部、发改委等多个部委负责人全部到齐。
整个项目概算总造价高达四千亿人民币,足够上这种层次的会议。
毕竟连三峡工程,总投资都没有这么高。
铁道部、交通部的负责人笑着合不拢嘴,毕竟这毫无疑问是属于天下掉馅饼的大好事。
去年他们提交申请报告,其实是碰碰运气,哪怕只是修个别段,那也是好事。
没想到上面竟然决定启动这两条高速、三条高铁的修建。
虽说,两条高速、三条高铁修建好了,短时间内产生的收益估计也没有他们的份。
甚至于,其实在他们看来,这些项目主要是社会效益,促进地方经济发展,至于单靠收费,他们都不认为能够产生盈利。
可是对于交通部、铁道部而言,只要修了,那么就属于他们管辖范围之内,就是他们的政绩,只会有好处没有坏处。
对于财政部而言,自然也是大好事,毕竟概算总投资高达四千亿,都要是让财政部出,财政部肯定没有那么多钱,但是盘山集团出资三千亿人民币,财政部只需要出一千亿人民币,这一千亿人民币又不需要一次性拿出,而是分成数年拿出来,相当于一年拿出不到两百亿,财政部咬咬牙还是可以的。
再说了,沿线各个省市,也总是需要出把力。
而这么大投资,拉动经济是非常可观的,收税都可以收不少。以后等到运营,那么每年产生的利税可是大把,可以说是以后的纳税大户。会议上,刘韬就代表着盘山集团,表示愿意拿出三千亿人民币投资。
至于具体的持股比例,在之前早就都谈好了。
这里面将会组成一个个公司,大家按照出力情况持股,运营产生的收益以后按照持股比例分红。
当然了,对于大家而言,估计除了刘韬外,没有人会认为,投资这么大的高速公路、高铁能够产生盈利,能够勉强平账不亏损都是了不得了。
现在修建道路、铁路,更多的不是考虑今后运营能够盈利,而是考虑社会效益,这不是生意,而是一种社会基础设施,其存在的目的是为整个社会经济发展提供基础服务,而不是维持盈利本身。
至于亏损,大家根本就不在意,因为根据研究,在高铁上损失1美元,高铁沿线所产生的经济增长将增加1.8美元。高铁建成三年后,沿线政府税收增长68%,经济增速是其他地区的1.5倍。
修建高铁的亏损,完全可以从地方经济发展上得到补充。
再说了,生产高铁零部件涉及到大量的企业,分布20多个省份,足以形成一个庞大的产业链,提供大量就业岗位。
也就是说,对于大家而言,修建高铁、高速公路更多的是经济发展的引擎。
至于高铁、高速公路本身盈利还是亏损,根本就不重要。
如果说对谁不利,也就对盘山集团不利。
刘韬脸上没有表情,甚至是略带苦涩,实则内心却很平静,不管是投资高速还是高铁,肯定都不会亏钱,特别是现在造价比较低的时候。
而且这里面造价这么高,可很多核心都是盘山集团掌握的,是盘山集团制造的,这相当于左手倒右手。
投资这么大,但是这些钱没有流出去,而是全部留在华夏。
等到以后,社会发展更快,更多的车辆走高速,更多的人坐高铁,再加上货运,想亏都难。
而且这些钱,都是实打实的拿出来,而不是大量从银行贷款,不需要每年给银行一大笔利息,以及还银行钱,刘韬甚至都觉得,估计不用二十年,就可以收回投资了。
而这,还是考虑到通货膨胀。
当然了,投资高速公路、高铁肯定没有做军工来得赚钱,但是军工这方面,每年完成的订单是有天板的,毕竟又不是都在打仗,像他谈的项目虽然很大,但是那是数年时间要完成,分摊到每年其实没有那么大。而高速公路、高铁不同,这是细水长流。
所以从内心而言,他并不排斥。
而之所以脸上带着苦涩,其实是给其他人看的,特别是领导。
会叫苦的孩子,才有奶吃!
省得三天两头总是想薅盘山集团的羊毛。
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(本章完)
第664章 基建狂魔
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